De starter behoort tot het waardevolle onderdeel van de auto, dat niet snel beschadigd raakt. Om de levensduur van de starter te verlengen, is het echter noodzakelijk om deze op de juiste manier te gebruiken. Tijdens het starten van de motor zal de starter 300~400 As (ampèreseconden) uit de accu halen. Om te voorkomen dat de batterij overstroomt of beschadigd raakt, mag de starttijd daarom niet langer zijn dan 5 seconden; In de winter is het gemakkelijk om moeilijk te starten. De starttijd mag niet te lang zijn voor meerdere starts en de juiste intervallen moeten worden gereserveerd voor elke start.
De starter is de kerncomponent van het startsysteem. De starter bestaat uit drie delen: DC-serie wondmotor, transmissiemechanisme en besturingsapparaat.
Hoewel de starter die in verschillende soorten voertuigen wordt gebruikt, verschillende vormen heeft, zijn hun gelijkstroommotoren in wezen vergelijkbaar. Het belangrijkste verschil is dat het transmissiemechanisme en het bedieningsapparaat verschillend zijn. 1) De functie van de gewonden motor uit de DC-serie is om de elektrische energie-invoer van de batterij om te zetten in mechanische energie om elektromagnetisch koppel te genereren. 2) Transmissiemechanisme wordt ook startkoppeling en ingrijpinrichting genoemd. Het transmissiemechanisme wordt gebruikt om het kleine tandwiel op de startas in aangrijping te brengen met de tandwielring van het vliegwiel wanneer de motor start, en om het koppel van de starter over te brengen op de krukas van de motor; Nadat de motor is gestart, kan het startrondsel automatisch worden gescheiden van het vliegwielkrans. 3) Het besturingsapparaat wordt ook startschakelaar genoemd. De functie van het besturingsapparaat is om het circuit tussen de motor en de accu te verbinden en te ontkoppelen, en ook om de extra weerstand van de bobine aan te sluiten en te onderbreken.
